國(guó)外海軍艦船海水管系雜散電流腐蝕和縫隙腐蝕研究概述
海水管路系統(tǒng)包括各種管路、泵、閥、冷卻設(shè)備及其他附屬設(shè)備,承擔(dān)著動(dòng)力、機(jī)電、武備、空調(diào)等系統(tǒng)的冷卻以及消防等任務(wù),是維持艦船裝備正常運(yùn)行的重要系統(tǒng)之一。由于海水管路系統(tǒng)材料體系復(fù)雜多樣,其腐蝕控制一直是海軍艦船腐蝕控制的重點(diǎn)。進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái),隨著銅鎳合金、鈦及鈦合金、鎳基合金等高電位金屬的上艦應(yīng)用范圍的大幅增加,與原有泵閥、冷卻設(shè)備中的黃銅、青銅合金、鋼鐵等金屬連接時(shí)的電偶腐蝕問(wèn)題逐步浮出水面。為解決異種金屬接觸引起的電偶腐蝕問(wèn)題,需要通常采用電絕緣組件、撓性接管等非金屬材料以及外加電流保護(hù)裝置,這樣又會(huì)帶來(lái)雜散電流腐蝕問(wèn)題,以及鈍性金屬的縫隙腐蝕等新的腐蝕形式。由此,美國(guó)海軍對(duì)于海水管路系統(tǒng)新材料上艦應(yīng)用帶來(lái)的雜散電流腐蝕和縫隙腐蝕問(wèn)題開(kāi)展了考核評(píng)估試驗(yàn)研究,以此來(lái)避免新材料應(yīng)用帶來(lái)的腐蝕失效風(fēng)險(xiǎn)。

一、雜散電流腐蝕研究
為提高艦船海水管路系統(tǒng)整體耐海水腐蝕性能,上世紀(jì)90 年代美國(guó)海軍開(kāi)始考慮使用625 鎳基合金(USNN06625)部分取代B30 銅鎳合金(UNS C71500),但需要解決由此引發(fā)的電偶腐蝕風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。在管路接口處進(jìn)行電絕緣隔離是當(dāng)前采用普遍的技術(shù)措施,鑒于此,美軍艦船將雙金屬橡膠嵌入式隔聲耦合裝置(RISICS) 和絕緣撓性接管兩種技術(shù)納入新建艦船的海水管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。然而,由于艦船上存在數(shù)量眾多的電連接方式,使得RISICS 和撓性接管不能實(shí)現(xiàn)不同金屬管線間有效的電氣隔離。由此就會(huì)給銅鎳合金等其他材質(zhì)的海水管路帶來(lái)顯著的電偶腐蝕和雜散電流腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。
鑒于上述問(wèn)題,美國(guó)海軍海上系統(tǒng)司令部組織相關(guān)科研院所開(kāi)展了B30 銅鎳合金與625 合金等形成異種金屬接觸時(shí)的電偶腐蝕和雜散電流腐蝕控制技術(shù)的陸上試驗(yàn)裝置考核評(píng)估研究。該項(xiàng)目旨在確定B30/625 合金形成偶對(duì)時(shí)的電偶腐蝕電流大小和分布,以及利用不同材料的電絕緣管段隨長(zhǎng)度變化時(shí)的電絕緣效果,并確定雜散電流腐蝕發(fā)生在RISICS 隔離器上的可能性。同時(shí),此研究的目的還在于確定在相同的電位下,法蘭連接部位的雙金屬縫隙與單一材料的類(lèi)似縫隙相比,是否會(huì)導(dǎo)致更大的縫隙腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 電偶腐蝕/雜散電流腐蝕陸上試驗(yàn)裝置
通過(guò)上述雜散電流腐蝕試驗(yàn)研究,可以得出如下結(jié)論:
(1)電絕緣裝置可以顯著降低625/B30 白銅耦合狀態(tài)下的電偶腐蝕風(fēng)險(xiǎn),1~3m 長(zhǎng)度可以達(dá)到最佳效果,絕緣段越長(zhǎng)越易發(fā)生雜散電流腐蝕并且腐蝕深度也較大;
(2) 625 合金對(duì)于電偶腐蝕和雜散電流腐蝕的耐受性均高于B30 合金,625 合金最主要的腐蝕形式是雜散電流腐蝕引發(fā)的縫隙腐蝕;
(3)高流速海水中的電偶腐蝕及其引發(fā)的雜散電流腐蝕風(fēng)險(xiǎn)更大;
(4)小直徑B30 管比大直徑管更易遭受電偶腐蝕和雜散電流腐蝕;
(5)建議海軍艦船使用兩端絕緣處理的1m 長(zhǎng)鈦合金絕緣段,以降低DN50 直徑異種金屬海水管路接頭的電偶腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。
二、縫隙腐蝕研究
海軍水面艦艇的海水管路系統(tǒng)及其泵、閥相關(guān)附件在實(shí)際使用過(guò)程中有著很高的腐蝕失效率,與海水管路泵閥等部件相關(guān)的腐蝕成本,已經(jīng)被認(rèn)為是在海軍水面艦艇整個(gè)維護(hù)預(yù)算的中的重要組成。為了減少海水管路泵閥的使用成本,合金鈍化工藝目前大量被用于提升當(dāng)前閥門(mén)材料(通常是銅和銅鎳合金)的耐蝕性的。這些鈍化膜能夠預(yù)防大多數(shù)形式的腐蝕,并提高與鈦等高電位材料的兼容性。然而這些鈍性合金也容易發(fā)生縫隙腐蝕。對(duì)此,美國(guó)海軍水面戰(zhàn)中心對(duì)于當(dāng)前艦船海水管路采用的系列泵閥材料進(jìn)行了靜態(tài)和流動(dòng)海水中的縫隙腐蝕性能測(cè)試及腐蝕控制技術(shù)評(píng)估(圖2 和圖3)。

縫隙腐蝕試驗(yàn)結(jié)果表明:
(1) 海軍黃銅、鎳鋁青銅、M35、K500 以及B10、B30 在180 天靜態(tài)或流動(dòng)海水中均顯示出縫隙腐蝕敏感性;
(2)在靜態(tài)和流動(dòng)海水中,654SMO、C22、686、59、C2000、Ti-45Nb、Ultimet 和25 等許多合金表現(xiàn)出完全的耐縫隙腐蝕性能;
(3)Ti6Al4V 和TA2(有及沒(méi)有陽(yáng)極氧化)在靜態(tài)海水條件下對(duì)縫隙腐蝕具有完全抗性;
(4)在靜態(tài)海水耐縫隙腐蝕性方面,橡膠襯墊法蘭面使用粗糙表面(12.7~25.4μm) 比光滑表面(0.5~1.5μm)略有改善;
(5)在靜態(tài)和流動(dòng)海水條件下,鍛造合金耐縫隙腐蝕性能通常比高于鑄造合金,可能是由于鑄造結(jié)構(gòu)缺陷或化學(xué)偏析等因素;
(6)試驗(yàn)中由于縫隙幾何形狀和縫隙面積比的原因,流動(dòng)海水中鎳基合金和不銹鋼的耐縫隙腐蝕性比靜態(tài)海水有所提高。
三、結(jié)論
為應(yīng)對(duì)鎳基合金、鈦及鈦合金在海水管路系統(tǒng)上的應(yīng)用對(duì)原有銅鎳合金管路帶來(lái)的電偶腐蝕風(fēng)險(xiǎn)及其所引起的雜散電流和縫隙腐蝕風(fēng)險(xiǎn),美國(guó)等國(guó)外海軍研究機(jī)構(gòu)通過(guò)開(kāi)展陸上試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)研究進(jìn)行了大量考核評(píng)估。研究結(jié)果表明:
(1)電絕緣管段技術(shù)可以顯著降低電偶腐蝕及雜散電流腐蝕風(fēng)險(xiǎn),1m 長(zhǎng)度的絕緣管段即可將腐蝕量降低50 ~ 60%;
(2)高流速、小管徑服役環(huán)境更易發(fā)生電偶腐蝕和雜散電流腐蝕;
(3)625 鎳基合金對(duì)于電偶腐蝕和雜散電流腐蝕的耐受性明顯高于B30 銅鎳合金;
(4)在縫隙腐蝕試驗(yàn)所測(cè)試的多種金屬材料中,幾乎所有銅基合金在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)海水中均存在縫隙腐蝕風(fēng)險(xiǎn),而奧氏體不銹鋼、鎳基合金和鈦及鈦合金等則不存在;
(5)鍛造合金的耐縫隙腐蝕性能通常高于鑄造合金;
(6)在靜態(tài)海水耐縫隙腐蝕性方面, 橡膠襯墊粗糙表面比光滑表面略有改善。
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